11月13日，拼多多新版《送货上门服务条款》正式实施。新条款明确，承诺送货上门的订单，不能再用“放驿站”这类方式含糊处理。 包裹没有按约定送到，商家可能被罚款，商品甚至会被下架。“你不在家吧？我给你放到驿站。”很多消费者都听过这句话。页面上写着“送货上门”，最后收到的却是一条取件消息，系统还常常直接显示“已签收”。 从用户体验和法律的角度来看，送货上门这个要求一点都不过分。人在家里签收，本来只是开个门的事。 快递员却默认把包裹放进快递柜或驿站，收件人得特意下楼一趟，还要自己找货架或者排队扫码，方便的事变得麻烦了。稍微耽误点时间，快递柜还要收保管费。 如今邮寄的贵重物品越来越多。如果不当面交接、拆封检查，万一出现丢失、损坏、被调包等问题，驿站和快递员之间可能互相踢皮球，责任扯不清，索赔非常困难。 很多在外地工作的年轻人会给父母长辈网购，本来图的是省事，东西能直接交到老人手里，结果老人还得费心学习快递柜、取件码这些新东西。早在2018年，国家就出台了《快递暂行条例》，明确规定快递公司要把包裹投递到指定地址，收件人有权当面验收。 也就是说，如果收件人写的是家里的地址，快递员就有义务把包裹送上门，和收件人当面交接。只有收件人明确放弃这项权利，快递员才可以按收件人指定的新地点和方式完成交接。 2024年3月1日起实施的快递新规里，有一条内容很受关注：快递企业未经用户同意就代为签收，或者擅自把包裹放进智能快递柜、驿站，可处1万元以下罚款，情节严重的最高罚3万元。这条新规其实并不新，只是在老条例的基础上明确了违规怎么罚。 原因是快递服务体验明显下滑。没有快递柜和驿站的时候，快递是直接送上门的；后来变成先打电话问一下，收件人同意才放柜子；再后来基本默认放快递柜和驿站，就算收件人备注要求上门，快递员也不一定答应。 消息一出，“大批快递员集体离职”就上了热搜。还有很多快递小哥接受采访时说，先干着看看，如果真按新规严格处罚，自己也准备不干了。 因为缺人手，有些快递站一度半瘫痪，2月底到的包裹，到3月中旬还没派送。另一方面，很多网友发现新规只是名义上落地了，不少快递公司还在观望。 原来放快递柜、放驿站的，照样不打招呼就放。有的快递员直接把包裹放在单元入口，理由是单元门也是门，这就算送货上门了。 两年多之后，平台层面的约束也来了。拼多多新规明确，未经用户同意，不得擅自把包裹放到代收点；通过电话“试探”、暗示，或者“先斩后奏”说服用户接受网点代收，同样算违规。 即使系统显示“已签收”，只要用户没收到货，商家就必须拿出证据，举证责任转到了商家和服务方身上。处罚上，每单违约赔付10元，以平台无门槛优惠券的形式发放；违规严重的商家，商品会被降权、屏蔽甚至下架，屡次违规的可能被终止合作。 新规还删掉了“尺寸过大”“天气原因”等部分免责情形。不过，规则写得再好，关键还要看落地时能不能执行到位。 快递员的难处，从宏观数据里就能看出个大概。官方数据显示，2012年快递平均单价是18.6元，仅仅4年后就降到了12.7元。 2024年新规出台时，第三方数据显示平均价格已降到9.1元，是行业历史最低。与此同时，快递量增长极快。 2016年，全部快递企业共运送312亿件；2023年达到1321亿件，是7年前的四倍多，占全球总量的60%。行业的大趋势就是单价越来越低，件数越来越多。 这让十几二十块钱的商品基本都能包邮，几乎抹平了线上和线下的购买成本差距，电商也因此起飞。但这也意味着，快递员要送更多的件，才能拿到和以前一样的收入。 多家媒体的采访显示，快递员送一件包裹的报酬中位数约为1元，每人每天至少要送300件；人口多的片区，每天送400到600件是常态；到了“双11”这样的高峰期，人均每天要送1000件以上。如果严格按法规派送，这些任务根本完不成。 每件哪怕只打一分钟电话，600件就是整整十个小时。再加上在小区和楼栋之间来回跑、等电梯、往返仓库，遇到顾客失约还得多跑几趟。 快递企业又不允许延误，一个包裹没按时送到，就要罚掉几十个包裹的收入。快递柜和驿站就成了快递员最后的指望。 即便这样，这个行业依然普遍过劳：近七成快递员每天工作十小时以上，近一半每月没有固定休息日。快递柜和驿站还要向快递员收费，每件0.3到0.5元，拿走了他们三分之一甚至一半的收入。 2023年的统计数据显示，快递员平均月薪5834元，低于蓝领群体6043元的平均水平。据业内人士估算，如果逐个沟通，快递员每天最多只能送150到200件，收入直接腰斩。 行业里那些承诺件件送货上门的高端快递，快递员一天大约就送150件，但这些企业收费贵得多，给快递员的派送费也高。所以，这最后100米的服务，归根结底还是钱的问题。 想让快递员严格按规定派送，就得提高他们的单件收入，运费也会跟着上涨，服务成本最终还是会转嫁到顾客身上