国防部那位叫蒋斌的发言人在例行举行的记者会上头头是道地说了些话, 意思是说中国和乌兹别克斯坦这两个国家, 还有它们军队之间的关系挺友好的, 双方在军贸方面进行的合作呢, 完全是按照国际法以及大家都遵守的国际惯例来的, 这样做根本就没打算去針對哪一个第三方, 所以乌兹别克斯坦就这么着成了继巴基斯坦之后第二个被外界明明白白给证实出来的买了歼-10CE的用户, 至于外面传了很久的什么合同里有二十四架这样的飞机这件事, 中国和乌兹别克斯坦两边的人从始至终都没有把具体的数量以及对应的金额公开给大家看。 为了把事情讲清楚, 必须先看一下伊朗空军手里现在还剩下多少底子。他们剩下的主要装备, 是那个一九七八年到一九七六年之间交付的那一批F-14飞机, 总数量是一百九十七架。自一九七九年美国断供之后, 零件的来源路头全被堵死了, 后来他们想过从第三个国家去搞些零件, 结果也没找到任何办法。 一直到现在, 外界对伊朗那些还能飞的飞机数量的估算, 都是在大约十架这个数值左右徘徊, 这是在一千九百七十六年三月以色列空军突袭了伊斯法罕第八战术空军基地之前的数据情况。多数在册飞机其实已经成了零件库，拆一架修一架。 泄露的文件表明, 俄罗斯原本计划在2028年交付48架苏-35战斗机。总装工作将从2026年开始启动。伊朗方面从2022年起就在就此事进行谈判。等到最终落实的时候, 时间跨度已经长达六年了。然而, 这种需要等待六年的方案, 为什么反而比另一种能够更快到货的方案更具吸引力呢？ <强>这是因为伊朗空军在过去几十年里, 所接触过的全部都是重型飞机。<\/strong>F-14属于重型机, F-4也属于重型机, 所以飞行员的训练体系、地勤人员的维护习惯, 以及基地的保障链条, 全都是围绕着这种大体量的飞机在运转。 苏-35同样是双发重型战斗机, 因此转换过来的成本很低。可是歼-10CE是单发中型战斗机, 它的飞控逻辑不一样, 能源管理的方式也不一样, 如果真的要更换装备, 那就等于要把整套飞行员培养方案和后勤体系全部推倒并重新建设。 特别